西门子6SE70调试基本参数设置恢复缺省设置       
    P053=6    允许参数存取 
           6：允许通过PMU和串行接口OP1S变更参数
    P060=2    固定设置菜单
    P366=0    0：具有PMU的标准设置
              1：具有OP1S的标准设置
    P970=0    参数复位
参数设置    P060=5    系统设置菜单
    P071=    装置输入电压
    P095=10    异步/同步电机，国际标准
    P100=    1：V/f控制
             3：无测速机的速度控制
             4：有测速机的速度控制
             5：转矩控制
    P101=    电机额定电压
    P102=    电机额定电流
    P103=    电机励磁电流，如果此值未知，设P103=0
        当离开系统设置，此值自动计算。
    P104=    电机额定功率因数
    P108=    电机额定转速
    P109=    电机级对数
    P113=    电机额定转矩
    P114=3    3：高强度冲击系统（在：P100=3，4，5时设置）
    P115=1    计算电机模型
        参数值P350-P354设定到额定值
    P130=    10：无脉冲编码器
        11：脉冲编码器
    P151=    脉冲编码器每转的脉冲数
    P330=    0：线性（恒转矩）
        1：抛物线特性（风机/泵）
    P384.02=    电机负载限制
    P452=    %    正向旋转时的比较大频率或速度
    P453=    %    反向旋转时的比较大频率或速度
        数值参考P352和P353
    P060=1    回到参数菜单
    P128=    比较大输出电流
    P462=    上升时间
    P464=    下降时间
    P115=2    静止状态电机辩识（按下P键后，20S之内合闸）
    P115=4    电机模型空载测量（按下P键后，20S之内合闸） 
　　
　　注：CUVC板接触不实会造成很多假像现像
　　
　　一）显示００８　意思：装置脉冲封所，处于禁止运行状态 可能原因如控制字1的2，3位（包括X9使能端子）；或运行信号未断，报故障了直接复位，
　　
　　二）　报警F002　－－－故障意思：母线欠电压。
　　　１）一般为熔断器烧毁　。装置外有，装置内部也有。可用万用表量　出是哪的烧了。换报险时千万不要带电换，很危险，而且易烧内部保　险。并且要检查好烧保险原因才能更换。主要原因有几种，电机不匹　配、电揽对地、母线接触不实。
　　　２）显示电压底，看R006显示电压，电压差太多，原因有下几种，装置内*近保险出来的检测电路中有　N　个电阻，作用是降电压比的，如果有烧毁的，电压显示就会变低，我就遇到过几次，那几个电阻被腐蚀坏了（环境太潮，且含碱），电阻坏的越多显示电压越低
　　　３）CUVC板坏
　　　４）母线电压P071标定的太高
　　  5 ) cdust： 引用　　 加为好友　　 发送留言 　　2007-9-20 22:24:00
　　 报警F002　－－－故障意思：母线欠电压。还有一个可能
　　我碰到两次都是分压板坏了(在CUVC下面的那块小板子)
     三）　F006　报警意思：母线过电压
　　　１）停车太快，造成电机处于发电状态，倒置母线电压过高。可试当延长斜坡下降时间　P464　如果还不能解决，应该在母线上加制动电阻
　　　２）母线电压P071标定的太低
　　
　　四）F011　报警意思：过电流
　　　１）编码器信号不好，或丢转
　　　２）主板上有一取样电阻烧，拆到既可，不影响。我试过好几次成功过两次
　　　３）变频器输出是否短路或有接地故障
　　　４）负载处于过载状态
　　　５）电机与变频器是否匹配
　　　６）是否动态要求过高
　　
　　五）F015　F053　报警意思：堵转
　　　１）P830＝１５，屏蔽掉此故障
　　　２）编码器信号不好，或丢转
　　　降低负载
　　　• 释放抱闸
　　　• 提高电流极限
　　　• 提高失步/堵转时间P805
　　　• 提高设定值-实际值偏差响应阈值P792
　　　仅对于f/n/T 控制(P100 = 3，4，5)
　　　• 提高转矩极限或转矩设定值
　　　仅对于n/T 控制或带速度调节器的V/f 控制: (P100 =
　　　0，4，5)
　　　• 检查测速机电缆
　　　• 检查脉冲编码器的脉冲数
　　　• 检查模拟测速机定标
　　　• 电机侧和变频器侧测速机电缆屏蔽层是否接好
　　　• 降低转速预控制的平滑度P216 (仅n/T 控制)
　　　仅对于频率控制: (P100 = 3)
　　　• 增大加速时间(见P467-ProtRampGenGain)
　　　• 增大低频时的电流(P278，P279，P280)
　　　• 接通转速调节器预控制(P471 > 0)。
　　　• 设置EMF 调节器动态(P315)比较大系数为2
　　　• 提高EMF 模型的转换频率(P313)。
　　　• 当n/f 调节器过调制时，用带脉冲编码器的速
　　　度调节代替之。
　　　• 转速设定值用转速实际值跟踪，这样设定-实
　　　际值偏差总是小于P792 设定值
　　
　　六）F021　报警意思：大电流时间过长
　　　１）P830＝２１或P383 小于１００　即可屏蔽此故障　
　　　２）加大P383时间，
　　
　　七）F025 F026 F027　F029　故障意思：在某相上存在UCE 关机
　　　１）有无短路或接地故障 包括电机
　　　２）CU 板是否正确插入
　　　３）IGBT坏
　　
　　
　　
　　 F037　故障意思：信号丢失
　　 １）信号电揽开路
　　 ２）参数不正确　P632
　　 ３）主板跳线设置不对
　　
　　
　　 参数不能修改：
　　 １）装置正在运行，需停车才能更改
　　 ２）必须在系统设置下才能改既P060＝５
　　 ３）P053设置不对
　　 ４）参数加了锁P358和P359
　　
　　参数看不见：
　　用电脑看参数时有许多参数看不见　为红色　需改P060=7 西门子6SE70变频器CUVC板更换问题

CUVC板接触不实会造成很多假像现像
一）显示００８　意思：装置脉冲封所，处于禁止运行状态 可能原因如控制字1的2，3位（包括X9使能端子）；或运行信号未断，报故障了直接复位，

二）　报警F002　－－－故障意思：母线欠电压。
　１）一般为熔断器烧毁　。装置外有，装置内部也有。可用万用表量　出是哪的烧了。换报险时千万不要带电换，很危险，而且易烧内部保　险。并且要检查好烧保险原因才能更换。主要原因有几种，电机不匹　配、电揽对地、母线接触不实。
　２）显示电压底，看R006显示电压，电压差太多，原因有下几种，装置内*近保险出来的检测电路中有　N　个电阻，作用是降电压比的，如果有烧毁的，电压显示就会变低，我就遇到过几次，那几个电阻被腐蚀坏了（环境太潮，且含碱），电阻坏的越多显示电压越低
　３）CUVC板坏
　４）母线电压P071标定的太高

三）　F006　报警意思：母线过电压
　１）停车太快，造成电机处于发电状态，倒置母线电压过高。可试当延长斜坡下降时间　P464　如果还不能解决，应该在母线上加制动电阻
　２）母线电压P071标定的太低

四）F011　报警意思：过电流
　１）编码器信号不好，或丢转
　２）主板上有一取样电阻烧，拆到既可，不影响。我试过好几次成功过两次
　３）变频器输出是否短路或有接地故障
　４）负载处于过载状态
　５）电机与变频器是否匹配
　６）是否动态要求过高

五）F015　F053　报警意思：堵转
　１）P830＝１５，屏蔽掉此故障
　２）编码器信号不好，或丢转
　降低负载
　• 释放抱闸
　• 提高电流极限
　• 提高失步/堵转时间P805
　• 提高设定值-实际值偏差响应阈值P792
　仅对于f/n/T 控制(P100 = 3，4，5)
　• 提高转矩极限或转矩设定值
　仅对于n/T 控制或带速度调节器的V/f 控制: (P100 =
　0，4，5)
　• 检查测速机电缆
　• 检查脉冲编码器的脉冲数
　• 检查模拟测速机定标
　• 电机侧和变频器侧测速机电缆屏蔽层是否接好
　• 降低转速预控制的平滑度P216 (仅n/T 控制)
　仅对于频率控制: (P100 = 3)
　• 增大加速时间(见P467-ProtRampGenGain)
　• 增大低频时的电流(P278，P279，P280)
　• 接通转速调节器预控制(P471 > 0)。
　• 设置EMF 调节器动态(P315)比较大系数为2
　• 提高EMF 模型的转换频率(P313)。
　• 当n/f 调节器过调制时，用带脉冲编码器的速
　度调节代替之。
　• 转速设定值用转速实际值跟踪，这样设定-实
　际值偏差总是小于P792 设定值

六）F021　报警意思：大电流时间过长
　１）P830＝２１或P383 小于１００　即可屏蔽此故障　
　２）加大P383时间，

七）F025 F026 F027　F029　故障意思：在某相上存在UCE 关机
　１）有无短路或接地故障 包括电机
　２）CU 板是否正确插入
　３）IGBT坏