1、对于无制动电阻及制动单元的变频调速系统，在停机时可能出现过电压

原因：主要原因是减速时间设定太短，造成停机时电机的转速大于此时的转速。

对策：增加减速时间或加装制动电阻或制动单元。

2、对于有制动电阻及制动单元的变频调速系统，在制动时出现过电压

原因：制动电流设定太大或制动的时间太短，或制动加入的时间过早。

对策：减小制动电流或延长制动时间，降低加入制动时的频率（在频率降到更低时再加入制动）。

3、在变电所或供电线路中投入补偿电容时，导致变频器发生过电压故障

原因：在投入补偿电容时会引起电网出现尖峰电压，导致变频器过电压故障。

对策：在变频器输入侧加装AC电抗器。

4、制动或减速时间过短

原因：当制动或减速时间过短时，电机反馈产生的大量能量会积聚在滤波电容上，从而造成变频器过电压。

对策：在满足控制要求的条件事，适当增加或延长制动时间或减速时间。

5、雷电过电压

原因：当发生雷电时，会造成电网产生高电压，冲击变频器导致过电压故障。

对策：同上，在在变频器输入侧加装AC电抗器，增强变频器抗电压变化的能力。

6、电源过电压

原因：一般变频器输入电压都允许一定程度的过电压，但此允许的过电压持续有一定的时间限制的，当过电压持续一定的时间后，变频器会过电压报警。

对策：变频器DC电压上限值一般设定在电压700V以上，相当于输入AC电源电压500V左右，比380V超过了30%以上，此种情况很少出现。对短时间的电源过电压可以靠加装AC电抗器来预防。

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