(1)注意测量igbt模块的耐压

虽然理论上认为电压对大小变频器没区别,但由于变频器功率大了,马达负载的惯性比较大,在运行和刹车过程中可能会产生冲击电压,所以维修时比较好对模块进行耐压测试,如果模块的耐压值下降,一定要坚持换掉,否则就可能在带载较重的时候炸模块。如果更换模块,尽量使用新的模块,比较好比原厂的耐压和容量都大一点;如果实在找不到新的,只能用二手模块的时候,该二手模块一定要经过耐压测试,在调机的时候要注意三相平衡情况。

(2)母线回路绝缘测试

有些变频器比如西门子的eco系列,由于是采用多个小电容串并连成的,中间的空间比较小,母线的距离挨得比较近,如果潮湿或损坏,就可能发生打火现象进而造成短路。所以一定要做母线间的绝缘检查,如果绝缘度降低,就一定要通过涂层等方法处理。

(3)电容容量测试

大功率变频器很多时候空载试车可以,一带载就产生欠电压报警,往往是由于电容容量下降引起的,对于使用年限较长的变频器,在维修过程中一定要做容量检验,如果电容容量不够,那要更换电容或增加电容,否则在带载试机就会发生欠压报警。

(4)整流桥检查

整流桥有桥堆全波整流、可控硅半波和全控的,如果变频器主回路有烧过,一定要做整流桥的检查,有可能里边都烧坏了一组的,或者是处于临界的击穿状态,如果有问题或者不放心一定要更换。

(5)电流传感电路检查

很多变频器空载可以带载过流或过载报警,还有接地报警,很可能是电流互感器饱和造成的,所以空载试车可以了以后,比较好用多绕圈单独通电的方法来检查电流互感器的饱和程度,这样往往能找出这类型隐性故障。

(6)清洗电路板和加固插头

很多变频器应用的场合环境恶劣,电路板和各种插接头都沾上了油渍或粉尘,这些容易造成软故障,所以在维修过程中尽量清除这些垃圾物,这样在现场调机时就可以完成排除这类型的故障可能。

(7)碰上三相不平衡问题

空载时如果有三相不平衡(不管程度),都要反复检查模块,如果模块没问题,一定要用示波器检查触发电路的输出波形有没有问题,一般讲,不平衡值<10v是正常的,>10v或<30v可能不正常,也可能正常,>30v一般都会有问题。