实例一
发布时间：2019-08-02 15:42:26来源：
比较近维修一台三菱A540-55K变频器，是一位维修新手维修不好才拿到我们这
里来，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，这位新手想测量驱动是否正常，
把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！他想很久
都弄不明白为什么会这样！原来IGBT模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小
量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR 模块没有这特
性，才可这样测试！
我们维修不少三菱A240-22K变频器，都是坏模块！原因是保养不好，如散热
器尘多堵塞、电路板太脏、散热硅脂失效等，这变频器的输出模块（PM100CSM120
）是一体化模块，就是坏一路也要整个换掉，维修价格高！好的模块也难找！如果
你的变频器还没坏，则要多加小心保养！特别是这几天天气炎热！
比较近维修一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了
（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一
时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收
回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！按我们经验，如果快熔断
则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法我们已见过不
少次！
我们发现经常有人在把三菱A240-5.5KW变频器换成A540-5.5KW时把A540-5.5KW
“N ”线接地！一送电变频器就发出巨响！变频器损坏严重！一方面是A540-5.5KW
的“N ”线与A240-5.5KW变频器的地线的位置相似！有的电工没看清楚就把地线
接上去；有的电工则误认为“N ”线就是地线！请三菱变频器用户小心接线！
很多人打来电话问到外观一样的模块怎样测出其电流的大小，其实很简单，
只要用电容表，测出模块G-E 或C-E 结的电容量，电流大的电容量也大！注意要
在同类型的模块中比较！
有一位电工打来电话，说他在给变频器试机时发现变频器输出电压有1000多
伏（输入380V），问是否是变频器故障？是否会烧电机？他还不明白变频器只会
降压，不会升压！！原来他是用数字万用表测量，由于变频器输出电压是高频载
波，普通没防干扰的数字表在这里测量是很不准！
有此粗心的电工在给三菱A540变频器的辅助电源（R1、T1）接线时没有拿掉
短接片，结果在把变频器烧掉后还弄不明白其道理，原来当短接片没拿掉时，变
频器内部R 与R1、T 与T1是已连在一起，电工以为从R 、T 引来两条线没有分别，
结果把R 接到S1、T 接到R1，造成相间短路，由于R 与R1、T 与T1的连线是通过
电源板的中间层，结果把电源板烧掉，爆开成两层！一般情况下没必要接辅助电
源（R1、T1）！
有的维修新手在维修变频器时不懂利用假负载，一当驱动有故障，烧掉模块
后就说模块质量不好！假负载就是用一个几百欧的电阻（电灯炮也可以），串在
主回路上，如有快熔就把它拿掉，装上电阻；没有快熔则可在主回上任何地方断
开，串上这电阻！这个电阻起到限流作用，当模块有短路时也不会把模块烧掉，
等开机后测量变频器输出正常，才把这假负载撤掉！！
很多工厂供电是发电机发电，当发电机有故障时，输出高压电常把变频器及
电子仪器烧坏！这种情况是我们经常见过的，去年深圳就有一家拉丝厂一次就坏
了二十几台30KW变频器，停产十几天，造成重大损失，工厂在发电机搞了很多保
护方法可效果不太明显！后来我们想了一个被动的保护方法，就是在变频器或仪
器的输入端的空气开关上加了压敏电阻（380V用821K，220V471K），这样当有高
压电时压敏就会短路，空气开关跳闸，保护了变频器，变频器故障率大大减小，
压敏电阻很便宜，这个方法可说是花小钱办大事！
并联（三相是三角接法）的压敏电阻瓦数大小没有严格要求，输入电流大的
则选取的压敏电阻相对大一点（或几个并联）！当压敏电阻发生作用时它是完全
短路！这时也要求你的空气开关质量好，反应快！保护电流也不要太大！接的地
方当然是空气开关的输出端！
今天有的朋友打来电话，说到压敏电阻问题，他问到有的变频器里面输入端
也有压敏电阻，也应该有保作用！但根据我们修过的变频器的实际情况来看，轻
伤的就只烧断电路板的铜线，重伤的就烧坏整流模块，开关电源，CPU 板，电容，
造成重伤的原因可能是当压敏电阻短路爆炸时它的金属碎片到处飞；爆炸时发出
强大的静电及电磁波（很象雷击）；烧断电路板的铜线使空气开关不动作。所以
在变频器外面另加压敏电阻情况就好很多！
里来，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，这位新手想测量驱动是否正常，
把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！他想很久
都弄不明白为什么会这样！原来IGBT模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小
量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR 模块没有这特
性，才可这样测试！
我们维修不少三菱A240-22K变频器，都是坏模块！原因是保养不好，如散热
器尘多堵塞、电路板太脏、散热硅脂失效等，这变频器的输出模块（PM100CSM120
）是一体化模块，就是坏一路也要整个换掉，维修价格高！好的模块也难找！如果
你的变频器还没坏，则要多加小心保养！特别是这几天天气炎热！
比较近维修一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了
（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一
时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收
回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！按我们经验，如果快熔断
则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法我们已见过不
少次！
我们发现经常有人在把三菱A240-5.5KW变频器换成A540-5.5KW时把A540-5.5KW
“N ”线接地！一送电变频器就发出巨响！变频器损坏严重！一方面是A540-5.5KW
的“N ”线与A240-5.5KW变频器的地线的位置相似！有的电工没看清楚就把地线
接上去；有的电工则误认为“N ”线就是地线！请三菱变频器用户小心接线！
很多人打来电话问到外观一样的模块怎样测出其电流的大小，其实很简单，
只要用电容表，测出模块G-E 或C-E 结的电容量，电流大的电容量也大！注意要
在同类型的模块中比较！
有一位电工打来电话，说他在给变频器试机时发现变频器输出电压有1000多
伏（输入380V），问是否是变频器故障？是否会烧电机？他还不明白变频器只会
降压，不会升压！！原来他是用数字万用表测量，由于变频器输出电压是高频载
波，普通没防干扰的数字表在这里测量是很不准！
有此粗心的电工在给三菱A540变频器的辅助电源（R1、T1）接线时没有拿掉
短接片，结果在把变频器烧掉后还弄不明白其道理，原来当短接片没拿掉时，变
频器内部R 与R1、T 与T1是已连在一起，电工以为从R 、T 引来两条线没有分别，
结果把R 接到S1、T 接到R1，造成相间短路，由于R 与R1、T 与T1的连线是通过
电源板的中间层，结果把电源板烧掉，爆开成两层！一般情况下没必要接辅助电
源（R1、T1）！
有的维修新手在维修变频器时不懂利用假负载，一当驱动有故障，烧掉模块
后就说模块质量不好！假负载就是用一个几百欧的电阻（电灯炮也可以），串在
主回路上，如有快熔就把它拿掉，装上电阻；没有快熔则可在主回上任何地方断
开，串上这电阻！这个电阻起到限流作用，当模块有短路时也不会把模块烧掉，
等开机后测量变频器输出正常，才把这假负载撤掉！！
很多工厂供电是发电机发电，当发电机有故障时，输出高压电常把变频器及
电子仪器烧坏！这种情况是我们经常见过的，去年深圳就有一家拉丝厂一次就坏
了二十几台30KW变频器，停产十几天，造成重大损失，工厂在发电机搞了很多保
护方法可效果不太明显！后来我们想了一个被动的保护方法，就是在变频器或仪
器的输入端的空气开关上加了压敏电阻（380V用821K，220V471K），这样当有高
压电时压敏就会短路，空气开关跳闸，保护了变频器，变频器故障率大大减小，
压敏电阻很便宜，这个方法可说是花小钱办大事！
并联（三相是三角接法）的压敏电阻瓦数大小没有严格要求，输入电流大的
则选取的压敏电阻相对大一点（或几个并联）！当压敏电阻发生作用时它是完全
短路！这时也要求你的空气开关质量好，反应快！保护电流也不要太大！接的地
方当然是空气开关的输出端！
今天有的朋友打来电话，说到压敏电阻问题，他问到有的变频器里面输入端
也有压敏电阻，也应该有保作用！但根据我们修过的变频器的实际情况来看，轻
伤的就只烧断电路板的铜线，重伤的就烧坏整流模块，开关电源，CPU 板，电容，
造成重伤的原因可能是当压敏电阻短路爆炸时它的金属碎片到处飞；爆炸时发出
强大的静电及电磁波（很象雷击）；烧断电路板的铜线使空气开关不动作。所以
在变频器外面另加压敏电阻情况就好很多！
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