IGBT模块烧坏大多情况下会损坏驱动电路的元件，比较容易坏是稳压管，光耦
；反过来，如果驱动电路的元件有问题（如小电容漏水，PC923 老化），也会导
致IGBT模块烧坏或变频器输出电压不平衡！检查驱动电路是否有问题，可在没通
电时比较一下各路触发端电阻是不是一致，通电时可比较一下开机后触发端的电
压波形（但有的变频器不装模块开不了机），这时比较好装有假负载，防止检查时
误碰触发端其它线路引起模块烧毁！

　　变频器过压保护只是停止输出，不能保护本身不烧毁！当压敏电阻烧通时，
这时要求空气开关动作，否则变频器其它元件也会烧掉！

　　变频器使用时对其它电子设备的干扰是一个头痛的问题，如果你是第一次使
用，又不知道是否造成干扰，你可向代理商说明情况并请其负责给你安装，一切
正常后再付款。在使用大量变频器后，我们总结出干扰比较小的变频器有一个共
同特点，如变频器外壳是铁板、内置电抗器、多层电路板、开关电源的开关管为
普通三极管（非场效应管）、输出模块为GTR 模块（现在的新变频器已找不到）。
这些特点的代表作是丹佛斯及安川变频器的某些型号。防干扰当然也与你的电源
线及控制线的布线是否合理有关系！

　　我们维修不少电梯用的变频器，发现很多故障是因为其工作环境温度高而使
元件容易老化造成的，由于电梯变频器安装在大楼的比较顶层的控制室，经常在厦
天受太阳的暴晒，加上变频器本身及制动电阻的发热，使控制室内温度非常高，
工作环境温度高会缩短电子元件的使用寿命！变频器在这方面更明显，所以电梯
控制室在设计时除了通风问题还要注意隔热，有可能的配空调机，安装变频器的
电柜在厦天如果发现其内部温度很高时，应把电柜门打开，我见过很多厂家的电
柜设计实在太小了！刚好可装上变频器！而且没安装散热风扇！

　　很多人打来电话，说其三菱E540-0.75KW 至3.7KW 变频器显著“E7”故障，
说明书说是CPU 板坏，想买这个板，但其实是模块里的通讯电路出问题，由于这
模块是一体化模块，不能维修，只能整个模块换掉或换新变频器！

　　三菱A540-7.5/5.5KW换模块时用假负载的接线方法：由于这变频器没装快熔，
维修时用假负载的接线比较麻烦，我们的处理方法是：紧固好模块7MBI50-120，
从P 端引出一条电线，在P 端贴上两三层电工胶布，使其与电路板隔开，把驱动
板装上，这时除P 端外其它都装上螺丝，假负载（灯炮）就装在这引出线与变频
器接线端的P1端之间。用5HZ 开机，测量输出电压平衡后，关掉电源，滤波电容
放电，松一松驱动板的螺丝，用力把引出线拉出来（不用拿掉驱动板），把P 端
的电工胶布弄破，直接装上螺丝就可以！这型号变频器不装模块是无法开机（跳
故障），不能在装模块前观察驱动电路波形，如果不是这样做，则有时很容易烧
模块！

　　经常发现有的维修新手在维修变频器时个别螺丝忘记拧紧，如模块的紧固螺
丝、主回路的联接螺丝，这对变频器是致命的！装上模块后比较好按电流走向顺序
拧紧主回路上的螺丝，并重复检查，比较后抖一下变频器，看看是否有螺丝丢在里
面。

　　关于变频器的几点补充说明：

　　1.变频器只会降压，不能升压。

　　2.变频器本身不是节能器，其节能是建立在原来不能调速造成浪费电能的基
础上。

　　3.变频器是一部电磁干扰器。

　　4.变频器IGBT模块、主控板无法大规模国产化，价格居高不下。

　　5.是否偷工减料的变频器成本差别很大，使用寿命差别很大。

　　6.变频器要求供电电源质量要比较好。

　　7.变频器的寿命并非无限，风扇及电解电容比较先老化。

　　8.变频器是强电及弱电的结合体，主板电路精密，工作环境差及保养不好则
故障率高。

　　风机类变频器使用要注意几个问题：1 ）减速时间不能太短，一般要3-5 分
钟。

　　2 ）不要采用“自由停车”及“自动复位”功能，除非你设置了“速度跟踪”
功能。

　　3 ）如果没设置“速度跟踪”功能，就不能在风机还在惯性转动时启动变频
器。

　　4 ）输入电压更要求稳定。

　　5 ）电机三相电流要求比较平衡，电机轴承不能有问题。

　　很多维修新手经常在拆模块时把电路板也拆坏了，变频器的电路板比较精细，
弄坏电路板会带来很多麻烦，有时甚至由于焊接不良而容易烧坏模块，如果确定
是模块坏了，我们通常的做法是把模块从电路板上锯出来，再把模块的焊脚逐个
清理掉，这样电路板就完好无损！